皮卡车外型特征是对全体的外型个性表达，大到面、块的表面方法及曲率，小到点、线的走势及角的转机等，以及这些外型元素所携带的构造和型面信息的表达。皮卡车外型特征不只重视外型元素的方法、走势 、比例，更重视整车的个性特征以及与外型有关的构造、工艺等信息。

 有人说每每看到福特F150、丰田坦途、道奇Ram之类的皮卡，顿时便会目不斜视的关注着这群大家伙，但是这些大家伙在美国仅仅是最为常见的车型，因为它们还不属于豪华皮卡行列，真正豪华大皮卡则是下面这六款。

 皮卡是英语“pickup”的译音，泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾，集有轿车、货车及越野车功能的小型汽车。有人称为“轿卡车”，也有人称为“的士头”。皮卡似乎是汽车大家庭里的另类，它好像和轿车、货车、越野车等都能沾上一点边，又仿佛都不像，难怪特别擅长给汽车起名儿的山姆大叔也只能叫它“pickup”。它的作用倒是非常明显的，乘坐的舒适性不亚于轿车，拉起货来也毫不含糊，通过性如同越野车，因其构造不同也有不一样的类型划分。

在大多数国人眼里，皮卡基本上等于工程车，殊不知，在大洋彼岸，皮卡已经发展成文了一种文化。甚至绝大多数家庭都会拥有皮卡。

 近日，Jeep就曾有过造一台皮卡的计划，不过在GLAdiator概念车昙花一现之后，Jeep最终没能将其量产。据海外媒体消息，Jeep正在重启打造皮卡的计划，新车有望在2018年发布。如果这一车型能风行全球，鲨鱼王·多变体也将会推出相应的jeep皮卡后箱盖，让我们拭目以待吧！

 一直以来，江铃皮卡以皮实经用的质量，全国销量稳居前列。作为我国皮卡商场的“领军者”。江铃五十铃轿车有限公司推出的经典力作，取得国家免检产品称谓，并接连七年全国柴油皮卡销量第一。江铃皮卡遵循了五十铃宗族一脉的设计理念和风格，技能精湛，舒服经用，线条流通，其自傲俊朗的车身和完全装备，变成别的皮卡车型竞相仿照的目标。

 关于大多数的我国消费者而言，日产这个品牌是以出产舒适型汽车为主，后来才逐渐开端向SUV以及跨界车范畴拓宽。实际上，这家日本车企在美国商场还推出过不止一款的皮卡商品，如今该系列车型也将和国内发生联络。日前，有媒体从国家专利局获得了一组全新日产Titan的申报图像，从外形来看，这款“超大号” 皮卡外型霸气。

美国是皮卡车文化发源地，一个装在轮子上的国家，皮卡销量占很大大部分。皮卡符合美国认得生活追求，皮卡改装体现了美国人极强的生活理念，他们也把皮卡玩“坏”了，下面让我们看看这些被玩“坏”了的皮卡吧。

 皮卡在国内并不为大家所熟悉，今天就带大家走进皮卡世界一隅，感受一下吉尼斯记录中的皮卡吧。

  皮卡在国人眼里是有些不上档次与货车相同的运载工具。皮卡实用性和功用性往往被忽略，皮卡在矿区或郊区才展现了它的强大优势。国内皮卡给人不错形象皮卡包括长城皮卡，中兴皮卡以及江铃皮卡等。国内市场销量并不理想，反而在国外市场销量不错，这与我国的皮卡限行政策有莫大的关系，真正入手的国内用户少的可怜。

 谈到皮卡大多国人想到的便是“拉货”，但是在国外它日子却过得很逍遥。美国福特是皮卡车型的创造者，也是皮卡开展史上的前驱。皮卡载人与载货的双重优势招引了美国大批农场主的喜爱，越野体现、充分的动力、超大的空间让不断增加美国人喜爱上了这个大家伙，并融入到城市生活中。在2014年美国全国轿车销量排行中，前三名被皮卡牢牢强占。在美国一辆皮卡的价格往往高出三厢车型几倍，美国人更垂青的是对日子的体会，背后隐藏着他们对皮卡精神的追求。