我们为什么要对皮卡改装？我的目的是什么？目的就是让每辆车都在身有优点的基础上很得到不足的完事。年轻人喜欢把自己的皮卡车改装的更加完美，使车辆自身机动性能，和外观度得到的提高。而车辆本身的性能改装就需要找专业的改装行业进行改装。 然而皮卡改装在提升车辆性能同时，同样也提高了NOS，刹车等性能。引擎还有隔音处理如果为了提升动力需要改进排气，这样噪音很大，改装一般从轮胎开始，毕竟强劲的动力和凶悍的刹车最后还是要靠轮胎来实现，然后就是悬挂，悬挂系统直接影响操控等，还可以在车厢做最实用的改装，、如、前杠、后杠、后箱盖、等外部的改装。

    对于加装皮卡后箱盖进行皮卡改装后能否进城的问题近日是颇受争议的，有人说，皮卡车不管有没有加装后箱盖进行改装后车厢，都是皮卡车，都是不允许进城的。

FBA公司正在默默支持一家刚开始在中国工厂里生产组装汽车的公司。这家名叫FBA的汽车公司的主要业务是基于已有的日产皮卡车型开发皮卡改装曾程电动皮卡。

　　国内的发烧友都喜欢皮卡改装，因为改装过的皮卡更漂亮，更实用。但一些机械的拆卸与不注意，都会产生漏油现象。

　　节能减排，绿色环保，在当今社会俨然已成为一种时尚潮流的生活方式，尤其在与城市空气品质息息相关的国内汽车领域。今年3月1日，北京在全国率先实施相当于国V排放标准的京V标准，同样此前一再推后的全国范围内国Ⅳ标准也逐步从7月1日开始切换实施，无论是从国家宏观层面还是消费者成眠，天枰的砝码逐步都正在向节能环保方面倾斜。与乘用车领域相比，一直保持着较高的市场刚性需求的皮卡行业似乎稍显心有余而力不足，完全达标法规排放标准、具有优秀燃油效率的车型可谓屈指可数，所幸的是有以江铃皮卡为首的一批知名皮卡厂商，一直以来不断提升产品品质与技术水平，未雨绸缪节能减排，不仅产品品质过硬，在环保节能方面，创领国内皮卡市场新时代。

    你还在用皮卡车来拉货吗？看看下面的图片，看能否改变你的观念。
 

　　随着城市污染程度上升、以及交通拥堵的情况日益严重，地方政府就出台了一系列限购的措施，希望以上情况得到遏制。可是不少人士对地方政府出台的限购政策都表示怀疑。不少人士发出这样的怀疑“汽车若是城市主要污染源 建厂时为何不限制”“限购真的能解决城市拥堵吗”等等一系列的问题。

　　据澳大利亚媒体报道，中国长城汽车继成为首个进入澳大利亚市场并取得一定成功的中国汽车生产商之后，其在当地的销量出现反转。

　　在提升品质和降低油耗方面，锐骐皮卡可谓是做足了功夫。锐骐柴油系列皮卡一直采用德国博世电控高压共轨技术的ZD25TCR发动机，曾创造在高原、高温环境下连续行驶2万公里、平均油耗仅7.6L的纪录。102KW的功率与217Nm的扭矩，确保平顺性和加速性优良。先进的结构和燃烧过程，有效地减少了振动、降低了噪音，带来良好燃油经济性，极大简化和方便维护保养，降低了使用成本。

　　中国人都这么认为：美国社会的今天，就是我国社会的后天;美国汽车的今天，就是我国汽车的后天。中国正在步美国的后尘，亦步亦趋。

　　皮卡皮实耐用拉货多，与面包车相比，车身设计更合理，底盘更扎实，载货更多，高速更平稳;与轻卡相比，皮卡舒适性更强，实用性更高，速度也更快;与一些载货型SUV相比，皮卡敞开式的车斗更实用。从审美来说：日趋拉风的皮卡比SUV更有国际范儿，也一度被人称为“后SUV时代”的先驱车型。许多皮卡车主在对比众多工具车后称：“皮卡是商用车中的贵族，开着有面子，不仅实用，而且舒适。底盘像越野车，舒适性像轿车。”