中国人都这么认为:美国社会的今天,就是我国社会的后天;美国汽车的今天,就是我国汽车的后天。中国正在步美国的后尘,亦步亦趋。
随着美国公众消费水平、生活方式、家用汽车分工等变化使需求市场快速扩大。美国消费者对皮卡的需求越来越多,皮卡在美国市场份额约占20%以上,皮卡已成为汽车企业在美国市场上激烈角逐的产品。通用、福特、丰田和日产四家公司在美国市场上各自都有自己的名牌皮卡,四家公司在这一市场板块上的占有份额合计近90%。美国家庭增购第三辆汽车,大部分是购买皮卡,另一部分是增购SUV。随着一家三车族的膨胀,现在美国的私人住宅建有三个车库也成为了新趋势。
然而,美国的皮卡生产厂家只有4-5家,但仅福特F系列皮卡2012年就销售了645316辆,较去年同期增长10%。一个福特F系列皮卡的产销量就比我国近二十家皮卡车企的总产销量还大出三分之二强。而我国主流和非主流皮卡16家车企,2012年共合计销售了414808辆,增长率还不到10%,只占据整体汽车市场2.15%份额,约为美国的十分之一。
由此可见,我国若要达到象美国汽车社会的程度,一年皮卡的产销量大约在500万辆左右,才算正常。因此,由此推测,我国皮卡市场市场的潜力巨大!虽然歧视皮卡的政策依然如故,坚如磐石,但在各地的政策保护下,地产的皮卡车可任意在中心大城市里招摇过市,各地方诸侯政府将禁限禁行皮卡的限令给撕裂得粉碎。
当下除长城、江铃、庆铃、扬子、郑州日产、中兴、长丰扬子、黄海、东风、吉奥等传统皮卡车企外,近年以来,福田、江淮、金杯、奇瑞、金龙、凯马、恒天以及一汽通用争先恐后地推出皮卡产品。据笔直所知,北京汽车、上汽商用车、江苏卡威等近十家车企或汽车零部件企业已经上马或正在准备上马皮卡项目。2015年全国皮卡生产车企将会达到三十家左右,一同在抢夺约55万辆上下的小众车型——皮卡市场份额,其国内与海外市场竞争越发残酷激烈!
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